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Le Short S.25 Sandringham est un hydravion à coque et avion de ligne quadrimoteur transatlantique et transpacifique du constructeur aéronautique britannique Short Brothers, dérivé des Short S.25 Sunderland démilitarisés de la Royal Air Force, produits à 749 exemplaires de 1937 à 1946.

• Histoire

• Bande dessinée

• Notes et références

• Annexes

• Liens externes

À la différence du Short S.23 Empire de 1936, dont il est dérivé, le Sandringham n'a pas été construit en tant qu'avion de ligne. Il s'agit d'exemplaires d'hydravions militaires britanniques Short S.25 Sunderland de 1937, reconvertis pour un usage civilcite-ref-1[1], à l'image des Short Seaford (en) (1944) et Short Solent (1946).

Ce quadrimoteur est propulsé à l'origine par des moteurs en étoile Bristol Pegasus 9 cylindres de près de 4 x 1000 ch, puis Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp 14 cylindres, de 4 x 1 200 ch, avec un rayon d'action d'environ 4 000 km, pour environs 16 à 45 passagers selon configurationcite-ref-2[2].

Cet hydravion de patrouille maritime de la Royal Air Force joue un rôle capital pendant la guerre de l'Atlantique de la Seconde Guerre mondiale, notamment en étant un des adversaires les plus redoutables en matière de lutte anti-sous-marine, avec son radar navalcite-ref-3[3] et ses grenade anti-sous-marine, contre les U-Boot allemandscite-ref-4[4]cite-ref-5[5].

Pendant la guerre, la British Overseas Airways Corporation (BOAC) manque d'appareils pour maintenir certaines lignes de passagers, de fret et de courrier. La ligne s'étendant vers l'Australie (via l'Égypte, les Indes et Singapour) nécessite des hydravions de par la rareté des aérodromes. BOAC parvient à obtenir quelques Sunderland, démilitarisés dès leur sortie d'usine, et convertis a minima pour le civil, sous le nom « Short Hythe ». À la fin de la guerre, 29 appareils sont opérationnelscite-ref-6[6].

Après-guerre, alors que de nombreux Sunderland sont disponibles, Short entreprend une conversion plus complète de l'avion, sous le nom Sandringham. Sept versions différentes de Sandringham (I à VII) sont produites, se distinguant par la version de Sunderland servant de base, par l'aménagement du nombre de passagers, et par la motorisationcite-ref-7[7].

• 1948 : Les Aventures de Tintin, d'Hergé : Les Sept Boules de cristal, Tintin et Haddock se rendent au Pérou, en Amérique du Sud, à bord d'un Short S.25 Sunderland jaunecite-ref-8[8].

cite-note-11. ↑ « Short Sandringham S.25 », sur www.antillesairboats.com (consulté en septembre 2025)

cite-note-22. ↑ « Short Sandringham », sur www.oldprops.ukhome.net (consulté en septembre 2025)

cite-note-33. ↑ « Hydravion britannique », sur www.secondeguerre.net (consulté en septembre 2025)

cite-note-44. ↑ « Short S.25 Sandringham Mk7 Bermuda F-OBIP », sur www.museeairespace.fr (consulté en septembre 2025)

cite-note-55. ↑ evans1987john-evans1987(en) John Evans, The Sunderland Flying-boat Queen, Paterchurch Publications, 1987 (ISBN 978-1-870745-00-0, lire en ligne)

cite-note-66. ↑ gunn1987john-gunn1987(en) John Gunn, Challenging Horizons: Qantas 1939-1954, john gunn, 1987 (ISBN 978-0-7022-2017-3, lire en ligne)

cite-note-77. ↑ « Short Sandringham », sur aeropedia.com.au (consulté en septembre 2025)

cite-note-88. ↑ « Tintin : L’hydravion jaune Short S-25 Sunderland des Sept Boules de cristal et… du Temple du Soleil », sur tintinomania.com (consulté en septembre 2025)

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